Pētījumi par dīzeļdzinēju izplūdes gāzu pēcapstrādi galvenokārt ir vērsti uz NOX un PM likvidēšanu. Ir parādījušies daudzi attīrīšanas pasākumi. Dīzeļdzinēju izplūdes gāzu attīrīšanas tehnoloģija galvenokārt ietver izplūdes gāzu recirkulāciju (EGR), oksidācijas katalītisko neitralizatoru (DOC), dīzeļdegvielas daļiņu filtru (DPF), selektīvo katalītiskās reducēšanas sistēmu (SCR) un amonjaka filtru (ASC).
1. EGR (izplūdes gāzu recirkulācija)Izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma, kas atdala daļu izplūdes gāzu no iekšdedzes dzinēja un ievada tās ieplūdes pusē tālākai sadegšanai, var panākt slāpekļa oksīdu ražošanas nomākšanas efektu un uzlabot degvielas ekonomiju.
2.DOC (dīzeļdegvielas oksidācijas katalizators)ir dīzeļdegvielas oksidācijas katalizatora tehnoloģija, kas izmanto katalizatorus, kas satur dārgmetālus, lai vēl vairāk oksidētu HC, CO, NO un gaistošās vielas uz daļiņu virsmām dzinēja izplūdes gāzēs, tādējādi samazinot HC, CO un PM daudzumu.
3.DPF (dīzeļdegvielas daļiņu filtrs)ir filtra veids, kas tiek uzstādīts dīzeļdzinēju izplūdes sistēmā un galvenokārt tiek izmantots, lai uztvertu cietās daļiņas (PM) izplūdes gāzēs.
4.SCR (selektīvā katalītiskā reducēšana)Sistēma ir tehnoloģija, kas izmanto urīnvielu, lai selektīvi reducētu izplūdes gāzēs esošos slāpekļa oksīdus (toksiskās gāzes) slāpeklī un ūdenī (kas ir nekaitīgi).
5.ASC (amonjaka slīdēšanas katalizators)Amonjaka izplūdes katalizatoram dažu kravas automašīnu National VI pēcapstrādes sistēmā ir ASC sistēma, kas ir uzstādīta SCR aizmugurē un samazina amonjaka (NH3) noplūdi SCR aizmugurējā gala izplūdes gāzēs, izmantojot katalītisku oksidēšanu.
6.POCir daļiņu katalītiskais oksidētājs. Darbības princips ir savākt daļiņas un sadedzināt tās augstā izplūdes gāzu temperatūrā (250 ℃ -500 ℃), lai sasniegtu daļiņu samazināšanas mērķi. POC parasti tiek izmantots vieglajos kravas automobiļos. Turklāt POC var aktīvi reģenerēt, savukārt DPF ir nepieciešama manuāla iejaukšanās.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 31. jūlijs